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5月3日，记者航拍济南地铁8号线西段，该位置是8号线轨道线路地上和地下部分的交界处，地铁线路从此处由地下跃出地面向东延伸。 目前8号线的轨道高架路基大部分建好了，高架车站大部分还在基础施工中。 4月25日，济南轨道交通8号线正式开始铺轨。在五一假期，包括8号线在内的我市众多轨道交通工程都在抢抓工期，加紧施工，众多地铁建设者用青春的热情推进项目建设。
董泽南是济南轨道交通集团交通投资公司的一名现场管理人员，去年刚刚入职的他，在师傅的带领下迅速成长，目前负责8号线车辆段的建设管理工作，这个五一假期车辆段抢抓有利天气加紧建设，他也一直在现场盯控施工。
董泽南：现在车辆段主要有三部分施工，一部分是局部8层的综合楼，目前正在进行基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑。车辆段的运用库是另一部分施工内容，目前正进行钻孔灌注桩施工。第三部分是车辆段列车行驶的路基，目前正在进行路基填料的填筑施工。
在抢抓工期的同时，安全生产也是重中之重。 济南轨道交通集团交通投资公司建设项目部综合管理人员杨文胜：五一期间我们项目部以及公司的各个部门要组织对现场的检查，我这边提前收集好一些现场的进度，质量安全方面的一些材料，给各参建单位做好一个传达，对于现场检查发现的问题，需要做一个整理汇总，然后及时将现场的一些情况及时反馈给公司的各个部门。
济南轨道交通8号线一期工程西起邢村站，东至清源大街站，途经历城区、高新区和章丘区，沿经十东路走行，线路连接齐鲁科创大走廊、章丘大学城、明水经济技术开发区。目前，8号线全线14座车站全部进场施工，其中地下段5台盾构机稳步掘进，已完成首个区间单线贯通；高架段U型梁预制完成80%，架设完成已过半。项目高速建设的背后离不开科技驱动，据济南轨道交通集团交通投资公司科研人员高英棋介绍，预制叠合技术的应用助力8号线高速、高效、环保建设。
高英棋：8号线我们有两个地下车站采用的是预制叠合的技术，车站很多构件都是在工厂生产，然后运到现场像拼积木一样拼起来，这样施工质量更有保证，建设的速度也更快，另外这个技术还有一个最大的亮点就是将临时结构作为永久结构的一部分利用起来，这样就避免了临时结构的废弃，大大减少了我们建筑材料的用量，起到一个低碳环保节约的效果。
高英棋告诉记者，在五一期间，他们会总结经验，进一步深化研究这项技术。 高英棋：五一我们组织了一个预制叠合成果的汇总工作，我们在科研的实践过程中总结出了许多成果和指导性的导则内容，出一个通用性的标准或者是规范，指导将来类似项目的实施，推广到其他的项目甚至于其他的地下工程建设当中。
8号线一期线路总长25.5千米，沿线的高校、科研院所和企业众多。项目建成后对方便沿线市民出行、促进济南中心城区和东部城区经济社会协同发展具有重要意义。在这个五一，年轻的建设者和八号线共同成长，一起奔跑，用实干展现自己的青春风采，用劳动定义这个特殊的节日。 （信息来源：济南时报 FM1031济南交通广播）
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发表于 2024-5-5 15:13
