莱芜市行政区划调整后，济莱高铁成为济南市内高铁，从钢城区到济南东站仅需20多分钟，圆了莱芜区市民的“高铁梦”。昨天，济莱高铁建设迎来重大进展，林家隧道全速爆破推进，标志着济莱高铁迈出了全面复工的关键一步。
林家隧道开启全速爆破推进，标志着济莱高铁迈出了全面复工的关键一步。记者赵天羿摄
上午10点15分，随着现场“砰”的一声巨响，济莱高铁林家隧道开始了当天的爆破作业。记者获悉，林家隧道位于济南市莱芜区境内，下穿雪野旅游区和莱城工业区，是济莱高铁沿线重要结构物之一，在全线施工组织中处在关键线路上。隧道全长4520m，为350km/h高速铁路双线隧道，隧道内设“人字”坡，是项目控制性工程。
“林家隧道的地质条件比较复杂，进出口的围岩情况都不是太理想，疫情防控对现场的施工提出了更高的要求。我们采用钻爆法施工，2020年的任务目标是完成2482米，隧道计划于2021年11月实现贯通，为后续的轨通、电通做好保障。”据中铁三局集团济莱高铁4标项目经理孙乐富介绍，由于受疫情影响，工期压力非常大，加之隧道掘进中穿越冲沟、光伏发电站和等级公路多处，埋深最浅处仅22米，施工安全风险较大。
记者获悉，济莱高铁由济南轨道交通集团负责建设，项目于2019年9月18日全面开工。线路现阶段起于济南东站，终于钢城站，预留南接、东延条件，线路全长117.5公里，桥梁53座，隧道24座，桥隧占比77%，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，跨6个区，设计行车速度为350km/小时。济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区，沿途需建设隧道24座、桥梁53座，桥隧总长90多公里，桥隧比例77.43%。
济莱高铁建成后，从钢城区到济南新东站只需22.5分钟，2025年运输能力将超过500万人/年，不仅将有力推动济南实现区域协调融合发展，而且将加快山东省会城市群发展，优化全省高铁网络，为广大群众提供更加便捷高效的出行服务。
按照已批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图(2014-2020调整方案)》，济莱高铁是济南省会城市群综合交通体系的重要组成部分，随着区域城际网的逐渐完善，本项目向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁等铁路相连，形成山东省内“2小时”交通圈。
来源：山东商报
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发表于 2020-3-14 17:47
