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巴黎圣母院一场大火让人扼腕，殊不知有一座建筑也让我们久久不能释怀，这就是济南老火车站。
济南老火车站是19世纪末20世纪初由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计建造的。它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落，登上过清华、同济的建筑类教科书，火车站刚一建成，便受到国内外建筑师和百姓广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站。二战后，德国人编制的旅行手册上就建议，到远东最值得看的第一站，就是济南火车站。建筑师按照使用功能组织空间，主次分明：形象高低起伏，错落有致，从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。
许多外地人正是先认识了老火车站，才认识了济南，记住了老火车站，才记住了济南。老舍曾在20世纪30年代初执教于齐鲁大学，并先后在济南居住了四年半，这座火车站在其作品中曾多次提到。以20年代末为时代背景的电影《大浪淘沙》拍摄时，该站亦曾作为其外景地之一。
然而这样一座美丽的建筑，却没有被珍惜。1992年，济南铁路局为了扩大站场，不顾专家和学者的反对，在一片争议声中，将德国人于1904年修建的济南火车站拆除。济南老火车站拆除的原因一时也是众说纷纭。老火车站当年确实已经不堪重负了，这是拆除的现实原因；而拆除的另一传言，“老火车站是殖民地建筑”的说法也得到了很多人的证实。在这种背景下，济南老火车站于1992年7月被拆除。同年，在原址上开始建造现在的济南火车站。
老火车站的正式拆除是在1992年。当年7月1日8点05分，老火车站钟楼的老钟停止转动，8点10分，济南站 开出最后一趟25次旅客列车，8点20分，拆除工作正式开始。“老火车站修建得非常坚固，又因为距离火车道太近，不能使用大型机械，只能人工拆除，所以用了1个月左右的时间才拆完。”当年参与拆除的工作人员描述当时的场景，“当时老火车站的建筑本身保护得很好，钟楼修建得非常精细而且坚固，可能很多人不知道，钟楼内部很多地方不是用的钢筋，而是钢轨，加上石材质量也很好，所以拆起来特别费劲。”
2013,距老火车站拆除21年后，终于出现了“复建”的呼声，只是怎么可能恢复原汁原味呢！而我们也只能从当年在老站工作过人员的口述中感受它往昔的荣光。
老站工作过人员的口述：“老火车站修得坚固漂亮，德式建筑， 蘑菇石包裹的外观，售票厅南北两墙上是宽大的拱形高窗，镶嵌着色彩斑斓的欧式玻璃，有时候部队义务劳动来搞卫生擦玻璃，要搭个梯子才够得到。顶到天花板有三四米高，夏天太阳也晒不透，很凉快。整座建筑 全是红松铆榫结构，不用一颗铁钉，木地板、木楼梯，我每天踏过宽大的花岗岩台阶，听着钟楼上传来报时 的钟声，进到二层的办公室，非常踏实，跟这座老建筑也非常亲密。”当时老火车站室内都有 电动挂钟和吊扇，是德国原件。有一年夏末，电扇停止使用后，按照惯例要把扇翅卸下来，再把吊扇的电机 头用报纸包一下。但是，有人扳动了开关却并不知晓，等到来年夏天，再安装风翅的时候，才发现电机还在飞快地转动，电机只是微微发温，丝毫未损。“一年中，我们坐在室内办公，竟然都听不到电机旋转的声音。
而钟楼则几乎是所有人最难忘怀的部分。“火车站的最高端就是钟楼，36米高，走进钟楼，沿着狭小盘旋 的木梯一直走进钟表间，大钟在那里。大钟的驱动能源，是由两条带重坠的铁链作为永动力，一上一下，缓缓升降。钟表间里就是一个机器房，裸露的大小齿轮，相互咬和着慢慢地转动，带动表针指向时间。大钟在 这里准确报时，转动了80年，每小时钟声都会响起，‘咚咚’的声音传遍火车站周边的商埠。”
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发表于 2019-4-18 16:39
