看来城乡公交一体化还得先整合公交企业

最后的悠嘻猴 · 发表于 2021-4-6 18:40

1.山东交运和济南公交这两家矛盾由来已久，但是山东交运真的只对济南公交有矛盾吗，显然也不是，之前对长清区运输公司也有矛盾，像现在的k301路这条线路就是在长清区运输公司当中抢过来的，971路也对k301路有矛盾，但是k301路又是城际公交，又有合法的运营手续，一直没有拦截车辆，但是从k916路开始就不让k301路停燕山立交桥东站点，k916路觉得k301停这站会对它客流有影响。之前济章快客也是砸过k301路站牌。山东交运也拦截过淄博交运的车辆，主要原因还是觉得淄博交运会抢971路的客流。还有之前济南公交开通s383路、s384路、s591路被971路拦截，表面上是因为济南公交没有合法的手续，其实最终原因还是因为抢客流了。

2.为什么会拦截车辆呢，表面上看是因为对济南公交擅自运营济南到章丘定制公交的不满，其实是对zf的不满，为什么同样都有公交客运业务，山东交运只能运营城际公交，而济南公交却能运营城市公交，而济南公交还享受票价补贴呢，其实这个竞争是一个恶性竞争，为什么971路拦截济南公交，就是因为无论从哪一方面，971路与它竞争都是输比如车辆，票价，还是服务。

3.交运真的做不好公交吗，其实不是现在交运已经习惯这样了，不思进取了，其实之前的时候交运还好一些，16年开通了，hbt1-3号线，方便了市民的出行，那时候票价还是三元，就能直达长途汽车西站，受到了市民的欢迎，但是从开通k916路开始市民就对交运不满了，说交运服务态度差、速度慢、有的区间还比之前票价贵了，后来好多市民就说恢复济章快客，或者是让济南公交运营。

4.不过绿色出行，还是公交先行，据了解济南公交收编山东交运济南到章丘的城际公交前期还是按照区间计费，只不过票价会降低，很多乘客还是对济南公交接手之后会怎样有所期待，比如会不会开通大站快车，那个班次能不能缩小，能不能使用济南公交卡，会不会开通新线路，高峰期会不会使用18米发车，以及收编之后会不会开通燕山立交桥东到诺贝尔城的区间车。

5.现在济南这个城市真的不适合几个公交企业同时存在，比如之前济南公交也投诉过好运巴士非法运营，但是因为交运巴士也有公交客运许可，济南公交在多方面压力下把k202路和BRT-1号线延长到济南西站公交枢纽。再就是去年22路延长到火车站，济南长运又觉得22路抢了济长巴士3路的客流，又被拦截，看来城乡公交一体化还看先整合公交企业。

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