此次热滑为邢村站至彩龙路站区间，热滑试验是新线建设以来列车运行的第一次“实战演练”，列车在接触网上取电、自己运行，是对供电、信号、通信、轨道、机电等系统设备进行的一次全面体检。
记者了解到，车厢空调系统送回风采用了侧送风、散回风的方式，避免直吹乘客;每节车厢增加一个Type-c充电口，方便乘客使用;列车照明系统采用了智能调光LED系统，可根据环境光强度自动调整照明亮度，使车厢内的舒适感拉满。
目前，8号线车站还在进行装饰装修和附属结构等施工，为确保年底通车目标如期实现，各工序正平行作业、压茬推进，按照条件具备一段、热滑进行一段、调试开展一段的原则，分段进行，等到全线热滑完成后，还要进行联调联试、试运行和各类专项验收，最后项目通过安全评估后才可以载客运营。 热滑开始，8号线列车也正式公开亮相，列车为6编组的A2型全自动运行地铁列车，设计最高运行速度100km/h，全长约140米，宽约3米，比济南已运营的地铁线路载客量更大，能够有效应对高峰客流，满足市民的出行需求。
列车的外观设计以科技未来为核心理念，棱角分明的几何体构建了硬朗的视觉效果。银灰色车体搭配“科创紫”彩带，彰显出浓郁的科技感，与线路沿线的“科技之城、创新之城”风貌相得益彰。 针对8号线既有地下段又有高架段的特点，列车采用了应用在高铁列车上的降噪技术和压力波防护技术。 其中，车辆搭配复合隔音木地板、座椅吸音板等，使车内噪音水平国内领先;搭载主动压力波防护新风系统，进出隧道时，避免车外空气压力波传导到车厢内，使车厢内空气压力保持稳定，提高乘客乘车舒适度。
目前，济南轨道交通8号线车站全部封顶，正进行装饰装修和机电设备安装施工，接触网导线架设完成近90%，车辆段建设正加快推进。现在项目正处在建设期，具体通车时间、首末班车发车时间、发车间隔、票价等，济南轨道交通集团将及时对外公布。 本帖最后由 章鱼哥V 于 2025-3-27 17:21 编辑 | 
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发表于 2025-3-27 17:19
