搜索
 找回密码
 注册

扫码登录更安全

微信一键登录

手机动态码快速登录

手机号快速注册登录

房产
人才
百脉泉酒业
查看: 5615|回复: 10

[闲谈阔论专题] 济南起步区获批,至章丘高官寨边界。

  [复制链接]
发表于 2021-5-1 17:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

4月27日,国务院正式批复济南新旧动能转换起步区的设立,它是继雄安新区起步区之后的全国第二个起步区!这是省委常委、济南市委书记孙立成4月28日参加活动时对媒体释放的信息。


至此,济南新旧动能转先行区变身为济南新旧动能转换起步区。


“从先行区到起步区,既是定位之变,也是使命之变,起步区将打造未来之城、希望之城,建设一个‘新济南’。”众多媒体在报道中都如此评价道。


起步区,非常重要。


我们今天不聊重要性,而是聊一个细节:与原来的先行区相比,现如今的起步区在范围上有重大变化——遥墙机场附近纳入到起步区范围!


遥墙机场进入起步区的范围,对济南城平衡或将有重要意义。


1、遥墙机场附近划入起步区


根据此前规划,先行区共1030平方公里。其中,733平方公里位于黄河北,是规划控制区;297平方公里位于黄河以南,是规划协同区。另外,还有764平方公里位于齐河,属于规划研究区域。


我们通常说的先行区,一般是指狭义的规划控制区。它位于黄河以北,主要包括桑梓店组团、大桥组团、崔寨组团、太平组团、济阳组团等。


但从最近释放的信息看,起步区的范围将有重大变化。


近日,科技部与山东省政府在济南签署协议,拟在莱芜区、起步区两个区域开展“共同组织实施“氢进万家”科技示范工程。在这则新闻中,起步区的配图是这样的:






我们可以看到,与前述先行区相比,相同的是桑梓店、大桥、崔寨(氢谷产业园)、太平(绿建产业园);不同的是,济阳不在范围内,黄河以南临港片区进入范围。


另外,在4月28日的公开活动中,孙立成书记展示的起步区范围,也与上述范围吻合:


种种信息显示,济南新旧动能转换起步区,与之前的先行区规划控制区相比,地理范围有明显不同。


最大的亮点是,位于黄河以南的遥墙机场附近纳入了起步区。


2、遥墙机场附近,5重规划覆盖


起步区的临港片区,包括哪些地方?从上面规划图中我们隐约能看到,临港片区的范围大致位:


西北至黄河,南侧至铁路线与济青高速,东侧至在建高速附近,东北侧、北侧至章丘高官寨边界。


根据这个范围,我们粗略为大家画了一张范围图:






在行政辖区上,这里属于历城区和章丘区,涉及到章丘高官寨街道、历城遥墙街道、临港街道、唐王街道等。


因为有机场的加持,这个片区此前被济南多个重要规划所覆盖。


比如,济南临空经济区就在这里:






济南高新区北区在这里:






济南国际内陆港的大部分区域也在这里:






在济南东强行动方案中,该区域与济南东站、董家物流港并列,成为济南东强的“四港三区”:






再加上这次的起步区,机场附近可谓是“五重战略”加持。


3、济南机场即将扩建,能否迎来大发展?


五重战略的叠加,给遥墙机场附近发展带来了遐想。


近些年,国内很多城市都比较重视临空经济区的发展。


一种广为流传的说法是:随着互联网经济的发展,社会运行节奏越来越快,全球经济的运输方式正在由海运向空运倾斜;大宗商品的运输,依然依赖于海运,但越来越多的高科技产品,在转向空运。


简单说,当国际贸易方式从大航海时代向空运时代倾斜之际,临空经济成为时代的风口。


所以,郑州、武汉、西安等,以及我们济南,都提出了发展临空经济的思路。


截至目前,临空经济发展比较成功的是郑州航空港。在最近10来年间,它从大片田野,发展为一片新城:


而且,郑州机场的货运流量也非常可观。


尤其是在2020,疫情助长了郑州航空货运的发展,其全年完成货邮吞吐量63.94万吨,增长2.49%,全国排名提升至第6位,仅次于上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场、深圳宝安机场、杭州萧山机场。


郑州机场货运量的增长,已经成为当地经济的一个亮点,并带动了当地外贸的持续增长。


这几年,济南遥墙机场整体增长情况也比较好,而且即将迎来大扩建!


在2020年,济南机场的货运量在疫情影响之下,也实现了逆势增长,全年完成货邮吞吐量14.66万吨,同比增长8.4%,其中国际货运量增长率更是达到了49.89%。


目前,济南遥墙机场的改扩建工程已经提上日程。根据规划,它计划新建机场跑道和航站楼,从而达到过最高的4F级别(目前为4E级别)。改造完成之后,济南机场的承载力和吞吐量必将大幅上涨。


4、不用跨黄河,“油条”就可以改变


在我们看来,遥墙机场附近纳入起步区,是非常合理的决定。


济南为什么在黄河北发展先行区?原因很多,其中一个重要背景是济南的东西方向太长了,需要发展北部,让城市结构变得更合理。


另一方面,我们也要承认:跨河发展,还是有比较高成本的。


最近,济南发布了几条新建跨河大桥的收费信息,济泺路穿黄隧道、凤凰大桥、齐鲁大桥等三座黄河通道都将收费,期限为25年。


为什么要收费?其深层次逻辑是,跨过黄河的巨大成本必须有人来承担。即使表面不收费,它的成本实际上也是由全体纳税人承担了。


遥墙机场附近,则没有跨河发展面临的巨大交通障碍。


而且,济南城市这几年持续往东发展,向东已经要与章丘牵手。在这样的背景下,机场附近已经显得并不是那么靠东:






从这张图我们能看到,遥墙机场附近简直是在济南的“地理”轴线上了。


目前,遥墙机场开发建设空间还很大,而且从遥墙机场往南到唐冶、向西南到济南东站、华山,向东南到章丘,都有大片的未开发区域。


如果将这些区域开发,济南的城市构架就能大大改观,“油条”将变成较为平衡的“三角”。






总之,机场周边纳入到起步区可谓是合情合理。未来,期待机场周边在济南城市发展中角色更加吃重。



发表于 2021-5-1 18:46 来自手机 | 显示全部楼层
好几年前就说高官寨人均80万?
发表于 2021-5-1 18:54 来自手机 | 显示全部楼层
山东鲁能足球 发表于 2021-05-01 18:46
好几年前就说高官寨人均80万?

不是按人口,是按宅基地面积,一平方9000。耕地是8.5万一亩加4万青苗费
发表于 2021-5-1 19:00 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2021-5-1 20:22 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2021-5-1 22:43 来自手机 | 显示全部楼层
这是比较客观评论,可别象其它坛友听了财经学校那位砖家叫兽瞎叫唤的雄安起步区第一济北起步区第二,又是什么国家战略的牛皮吹,济南的建设还需靠济南人民和全省人民及国家政策,,说国家来投资纯属理解不行,现在的同意批复比青岛的西海岸区还差一等级,更别提比雄安了,雄安是下一个深圳。济南的转换区搞好了顶多又是一个济南的高新区,搞不好还不如高新\,济南只能是济南,只能是在政策允许下全市全省人民努力拼和干,千万别认为和雄安一样是什么国家大政,这帽子纯两个瞎忽悠砖家叫兽自嗨
发表于 2021-5-2 05:42 来自手机 | 显示全部楼层
高山,流水! 发表于 2021-05-01 18:54
不是按人口,是按宅基地面积,一平方9000。耕地是8.5万一亩加4万青苗费

你说的是划到高新区的那些村子,那些仍属章丘的就不是你说的那个标准了
发表于 2021-5-2 11:40 来自手机 | 显示全部楼层
章丘又被抛弃啦
发表于 2021-5-3 00:07 来自手机 | 显示全部楼层

其实,济南起步区早在《黄河纲要》中就已设立。此次批复只是起步区建设方案,所以是国办函。实际上起步区就是国家级新区,甚至高于传统的国家新区,仅次于雄安新区,只是黄河纲要定秘10年不对外公开。待起步区总体建设方案公布,一切疑惑或会迎刃而解。
发表于 2021-5-3 00:54 来自手机 | 显示全部楼层
国家级游戏而已
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 手机动态码快速登录

本版积分规则

在线客服 服务时间:9:00-24:00

帮助中心|免责声明|隐私政策|用户协议|Archiver|小黑屋|移动客户端|论坛微信|网站地图|删帖申请|章丘人论坛 ( 豫ICP备17038206号-2 )

一直被模仿从未被超越 我们一直在努力 zqr

快速回复 返回顶部 返回列表